Les paysans laissent la place aux banlieusards, soudain un groupe de jeunes femmes en rose brandissant un gâteau assorti, tout le monde a l’air de se connaître, je me sens de plus en plus exotique avec ma petite valise à roulettes.
Corral Nuevo, La Playas, on longe sans doute le rivage de Santa Maria del Mar ? je jette un œil dans la cabine de pilotage, le conducteur manœuvre un tableau de bord à côté duquel le tram de Lisbonne pourrait passer pour un engin spatial… et puis une usine, suivie d’une autre puis d’une raffinerie et dans une ultime stridence le train s’arrête en gare de Casablanca.
Confort de la terre ferme… pas pour longtemps, il faut se dépêcher d’attraper la lancha qui va nous déposer de l’autre côté de la baie : vue imprenable sur la raffinerie pendant la traversée et une rutilante Pontiac qui semble m’attendre sur le quai.
Je suis transportée !
Un autre article sur le train à Cuba ?
Voyez El tren de la Linea Norte ? No road movie…
¹ Le train Hershey (oui, la marque de chocolat) parcourt 98 km quotidiennement entre La Havane et Matanzas. Au milieu du trajet on traverse la centrale sucrière Hershey (1916), aujourd’hui à l’abandon. Les deux wagons actuels transportaient les banlieusards de Barcelone en… 1944. Ce qui fait dire aux spécialistes que s’ils ne sont pas d’origine, ils sont quand même de musée. Pour de nombreux cubains ce train, très bon marché, est une aubaine pour se rendre au travail ou à la capitale… quand il ne tombe pas en panne.
Bonjour,
Bravo pour votre blog !
Chapeau pour le style et les articles !
Nous partons à Cuba avec les vélos et nous aimerions savoir si le train Matanzas-La Havane fonctionne toujours (en 2017).
Où se renseigner sur place ?
Muchas gracias y
Feliz año nuevo
Bonjour et merci pour votre commentaire. Depuis la France je serais bien en peine de vous dire si le train fonctionne encore, d’autant que même sur place, à la gare, on peut apprendre d’un moment à l’autre la suspension du trafic pour cause de panne. Je vous souhaite de pouvoir le prendre ! Ce qui est sûr, compte tenu de ce que j’y ai vu, c’est que vous pourrez y embarquer vos vélos.
Et à propos de vélos, vous avez peut-être repéré à La Havane la Parada del Ciclobus, Parque El Curita. Ce ciclobus prend le tunnel de La Havane et vous dépose avec votre deux-roues de l’autre côté de la baie (pour Cojimar Alamar, les playas et la Via Blanca).
Bon voyage !
Bonjour, merci pour votre blog et les belles photos.
Pouvez-vous me dire quel est le prix en cuc que doivent payer les « touristes »? Merci d’avance
Fred
Bonsoir et merci pour votre appréciation. Lorsque j’ai pris ce train il n’y avait qu’un prix, en CUP, qui représentait moins d’1 CUC. Vu le succès de ce train, peut-être y a-t-il maintenant un prix tarif touriste mais je ne saurais vous le dire.
Bon alors si vous prenez le train n’hésitez pas à partager votre témoignage sur ce blog !
Bon voyage !
Bonjour,
Eh bien moi, je n’ai pas eu le loisir de rouler en train à Cuba, le mois écoulé (avril 2018), mais j’ai pu faire beaucoup de photos en toute liberté et même avec souvent l’assistance sympathique des cheminots qui prenaient plaisir à se faire photographier. En France, c’est de plus en plus rare.
J’ai aussi été très touché par les gamins de Camagüey qui ont partagé avec moi des bâtonnets de canne à sucre directement issus du trains de 20 gros wagons à bogies qui a stationné là 1/4 d’heure. Ils ne se servaient pas eux mêmes, n’ont pas été se balader sur le balast : c’est un chemineau qui contrôlait la manœuvre qui a été attraper la denrée et la leur a apportée.
Bayamo, Camagüey et Trinidad sont des centres ferroviaires actifs. La rubrique « anulado » est bien mentionnée quelques fois sur les panneaux indicateurs manuscrits ; les alignements de rails ne sont pas toujours parfaits, c’est sûr. Mais il ne doit pas y avoir beaucoup de pays du tiers monde avec un tel niveau de trafic et de compétence professionnelle : champions du système D pour rouler » en sécurité » avec des bouts de ficelles… et le sourire !
Le musée des chemins de fer, en cours de réalisation à Camaguey sera surement très intéressant, mais il va surement falloir attendre un moment son inauguration…
Rectificatif, après avoir relu mon propos : je voulais citer Santa Clara, et non Trinidad, en terme de centre ferroviaire au trafic intense.
Merci pour vos commentaires. Il va falloir que je repasse par Camagüey !
Par contre, en pensant aux cubains qui ont bien besoin de moyens de transport fiables, on ne peut que leur souhaiter que le système D ne dure pas encore 60 ans…